Graphite One은 Mosquito Pass를 통해 겨울철 진입로를 만들기 위한 허가를 구하고 있습니다.

작성자: Megan Gannon Graphite One은 다가오는 탐험 시즌을 준비하기 위해 Nome 외곽의 20마일에 달하는 외딴 지형에 걸쳐 "임시 겨울 접근 트레일"을 만들기 위한 허가를 신청했습니다. 이 경로에서 회사는 Kigluaik 산맥의 북쪽 경사면에 있는 대규모 흑연 매장지를 탐사하기 위해 설립한 원격 캠프로 중장비를 운송할 계획입니다. 트레일은 여러 개울을 건너며 고도가 1,500피트입니다. 그라파이트원은 다음 달부터 10일 안에 노선 개설을 목표로 하고 있다. 겨울 동안 Kougarok Road는 Banner Creek 너머 약 13마일 지점에서 유지 관리되지 않습니다. 그러나 Graphite One은 이 새로운 경로를 만들려면 최대 28마일까지 접근해야 합니다. 이 회사는 신청서에서 알래스카의 대중교통 및 공공시설부와 협력하여 "이 작업을 지원하기 위해...쟁기질이 필요한지 여부를 결정"할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 DOT는 Nugget에게 Graphite One을 위해 Kougarok Road를 경작하지 않을 것이라고 말했습니다. "Mile Post 13은 DOT 유지 관리가 끝났으며 Graphite One이 장비를 캠프로 가져갈 계획을 알고 있지만 주 제한보다 더 멀리 갈 계획은 없습니다"라고 John Perreault는 말했습니다. DOT&PF 북부지역 사무소 정보담당관입니다. 2월 7일 DNR이 접수한 허가 신청서에는 36,000파운드 D6 도저와 72,000파운드 Komatsu 290 굴삭기로 경로를 구축하려는 Graphite One의 계획이 자세히 설명되어 있습니다. 회사는 캠프 장비와 화물 썰매를 트레일 위로 옮기기 위해 도저와 폭설 기계를 사용할 것을 제안합니다. 제안된 겨울 트레일은 28마일에서 30마일 사이의 Kougarok Road를 벗어나 툰드라로 향하여 Kigluaiks 북쪽 경사면에 있는 Graphite One의 탐사 캠프장으로 향하게 됩니다. 예상 경로는 Hudson Creek 배수구를 따라 Sinuk River까지 이어진 다음 Windy Creek 배수구 위로 올라갈 것입니다. Mosquito Pass를 지나면 트레일은 Cobblestone River를 따라 내려가면서 서쪽으로 방향을 틀어 캠프에 도달하면서 북쪽으로 계속됩니다. 이 경로는 Nome 강, Sinuk 강, Cobblestone 강, Buffalo 강, Hudson 강, Windy 강, Osborne 강을 건너게 됩니다. 신청서는 "모든 운송은 얼음과 눈 표면에서 예상되기 때문에 이번 겨울 트레일에서는 지하 땅에 영구적인 영향이 없을 것으로 예상됩니다"라고 주장합니다. 애플리케이션에 따르면 Graphite One은 "예상되는 낮은 수심으로 인해" 하천 교차점에 임시 얼음 다리가 필요할 것으로 예상하지 않습니다. 응용 프로그램에서는 "필요한 곳에 얼음으로 트레일을 강화하기 위해 트레일과 개울 교차점에 소형 물 펌프를 사용할 수 있지만 현재 겨울 조건을 기준으로 볼 때 어느 것도 필요할 것으로 예상되지 않습니다."라고 말합니다. "만약 사용한다면 일일 물 소비량은 건널 때마다 총 5,000갤런 미만이 될 것입니다." 알래스카의 다른 지역에서는 도로 시스템을 노스 슬로프(North Slope) 유전에 연결하는 툰드라 상공 경로와 같이 중장비와 트럭 운송을 위한 얼음 도로를 건설하기 위한 세심한 노력이 이루어지고 있습니다. DNR은 알래스카 어류 및 수렵부와 환경보존부의 파트너로부터 의견을 구하고 있습니다. Graphite One은 이 작업을 진행하기 위해 ADF&G의 어류 서식지 허가가 필요할 수 있습니다. DNR의 광산, 토지 및 수자원 부서의 지질학자이자 프로그램 관리자인 Dave Charron입니다. 너겟에게 이메일로 말했다. 미국 토지 관리국, 미 육군 공병대, 미국 어류 및 야생 동물 보호국을 포함한 연방 기관에도 의견이나 기타 정보를 제공하라는 요청을 받았습니다. "의회가 공고 요건에서 취소 가능한 토지 사용 허가를 면제했지만 DNR은 주의 온라인 공고 사이트에 게시물을 제공하고 일반 대중 및 기타 조직 구성원을 포함한 이해 당사자의 의견을 고려하는 것이 적절하다고 결정했습니다. "라고 샤론은 말했다. Graphite One의 광산 담당 수석 부사장인 Mike Schaffner는 Nugget과의 인터뷰에서 이 트레일은 장비 2개에 대해 한 번만 이동하고 공급품이 있을 경우 한두 번 더 이동하는 등 "매우 제한적으로" 사용될 것이라고 말했습니다. " 애플리케이션에 따르면 조건이 허락한다면 조립 시 평균 약 25,000파운드에 달하는 총 4개의 코어 드릴을 이동할 수 있다고 나와 있습니다. Graphite One은 4월 말까지 이 트레일을 사용할 수 있기를 희망한다고 말했습니다. Schaffner는 Nugget에 이메일로 "Graphite One은 DNR 표준을 충족하고 환경이 손상되지 않도록 하기 위해 북부 알래스카에서 많은 겨울 트레일을 개발하고 관리하는 엔지니어링 컨설턴트를 고용했습니다"라고 말했습니다. 밴쿠버에 본사를 둔 Graphite One은 아직 탐사 단계에 있으며 회사 관계자는 채굴 작업을 시작하기 위한 허가를 신청하려면 몇 년이 걸릴 수 있다고 말했습니다. 회사의 계획에는 최종적으로 현장에 대한 산업 진입로를 건설하는 것이 포함됩니다. 겨울 트레일은 "일반적으로 제안된 접근 도로의 경로를 따르지만 정확히는 아닐 것"이라고 Schaffner는 말했습니다. 그는 회사가 "추가 자재를 집결지로 이동해야 할 경우" 28마일까지 Kougarok Road를 갈아야 할 수도 있지만 올해는 그렇지 않을 수도 있다고 덧붙였습니다. Schaffner는 "도로 정비가 필요한 경우 Nome DOT와 협력하여 승인되고 잘 조정될 수 있도록 할 것이며 Graphite One이 해당 작업과 관련된 비용을 부담할 것"이라고 말했습니다. DOT 대변인 Perreault는 Nugget에 "우리가 그들을 대신하여 추가 작업을 수행할 계획이 없습니다"라고 말했습니다. DNR의 Dave Charron은 겨울 횡단 여행이 "툰드라 식물과 토양의 손상을 제한하고, 트레일 경로를 필요한 최소 너비로 유지하고, 가능한 경우 기존 경로를 활용하고, 덤불과 초목 제거를 최소화하는 규정을 포함"한다고 말했습니다. "특히 주목해야 할 점은 오프로드 여행을 위한 지상 접촉 차량의 겨울 작동이 손상을 방지하기 위해 지상 서리와 눈 덮음이 적절한 지역으로 제한되어야 한다는 표준 요구 사항입니다."라고 Charron은 덧붙였습니다. "노출된 모든 초목 및/또는 토양은 계절에 맞지 않는 해빙 및 침식을 방지하기 위해 즉시 깨끗한 눈으로 덮어야 합니다. 장비에 의한 블레이딩은 트레일 경로를 손질하거나 구멍을 눈으로 채우는 목적으로만 사용됩니다." Schaffner는 Graphite One이 4월에 커뮤니티 회의를 개최할 계획이라고 말했습니다. 겨울 트레일 신청서에 대한 서면 의견은 3월 1일 오후 5시 이전에 Fairbanks Mine Permitting Office, 3700 Airport Way, Fairbanks, Alaska 99709의 광업, 토지 및 수자원 부서에 접수되어야 합니다. 서면 의견, 이 활동에 관한 질문 또는 전체 신청서 패킷을 보려면 전화 (907) 458-6885로 전화하여 Jadon Farleigh에게 문의하십시오. 팩스: (907) 451-2703 또는 이메일: [email protected]